Válvulas de doble flujo desarrolladas para condiciones extremas off-road.
La tecnología patentada de ND Tuned permite ajustar de manera más efectiva los amortiguadores y horquillas para condiciones off-road.
Los agujeros de baja velocidad tienen una capacidad de flujo de aceite reducida para una circulación lenta. Cuando alcanza la capacidad de flujo máxima, también fluirá a través de los agujeros de alta velocidad.
Esta característica permite que el diferencial entre baja velocidad y alta velocidad de compresión se adapte a las necesidades de cada conductor.
Canalización optimizada para transiciones suaves de baja a alta velocidad. Lectura superior del terreno con mayor refuerzo de amortiguación de alta velocidad.
ND-074-015
Válvulas universales para suspensión
Adaptables a varios diámetros con el convertidor 35 y 34.
Incluye:
2 Válvulas ND Tuned HLSC 28/6
1 x Juego de arandelas de compresión
ND-074-017
Para horquillas WP 4CS
Incluye:
2 Válvulas ND Tuned HLSC 4C
1 x Juego de arandelas de compresión
ND-074-014
Convertidor para válvulas HLSC 28-35mm
Horquillas Showa / Kayaba
Otras medidas bajo pedido
ND-074-032
Incluye:
1 Válvula ND Tuned HLSRC 46/12
1 x Juego de arandelas de compresión y rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-030
Incluye:
1 Válvula ND Tuned HLSRC 50/12
1 x Juego de arandelas de compresión y rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-031
Incluye:
1 Válvula ND Tuned HLSRC 50/16
1 x Juego de arandelas de compresión y rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-032
Incluye:
1 Válvula ND Tuned HLSRC 20/6
1 x Juego de arandelas de compresión y rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-032
Incluye:
1 Válvula ND Tuned HLSRC 40/12
1 x Juego de arandelas de compresión y rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
Las válvulas HLSC y HLSRC tienen 2 circuitos
A - Circuito de baja velocidad
B - Circuito de alta velocidad
Control independiente de velocidades de compresión y rebote altas y bajas.
Mayor lectura de terreno
Mayor refuerzo a altas velocidades. (Fundamental en sistemas PDS)
Mejora de la tracción en curvas, aceleración y trabajo.
Transición de baja para alta velocidad muy suave.
La canalización de flujo optimizada suaviza la estrangulación del aceite.
Reducción de la temperatura de funcionamiento del amortiguador.
Aumento del intervalo entre mantenimientos.
Control independiente de altas y bajas velocidades de compresión.
Mayor lectura de terreno
Mayor refuerzo a altas velocidades.
Transición de baja para alta velocidad muy suave.
La canalización de flujo optimizada suaviza el estrangulamiento del aceite.
Reducción de la temperatura de funcionamiento del horquilla.
Aumento del intervalo entre mantenimientos.
