Válvula de duplo fluxo desenvolvida para condições off-road extremas
Tecnologia patenteada pela ND Tuned que permite ajustar de uma forma mais eficaz os amortecedores e suspensões para condições Off Road.
Os orifícios de baixa velocidade têm uma capacidade de fluxo de óleo reduzida para quando se circula devagar. Quando atinge a capacidade máxima de fluxo, este passa também a efetuar-se pelos orifícios de alta velocidade.
Esta característica permite obter diferencial entre baixa velocidade e alta velocidade de compressão adequado às necessidades de cada piloto.
Canalização de fluxos otimizada para transições suaves de baixa para alta velocidade. Leitura superior de terreno com maior reforço em alta velocidade.
ND-074-015
Válvulas universais para suspensão
Adaptável a vários diâmetros com o conversor 35 e 34.
Inclui:
2 x Válvulas HLSC 28/6 ND Tuned
1 x Conjunto de anilhas de compressão
ND-074-017
Para suspensões WP 4CS
Inclui:
2 x Válvulas HLSC 4C ND Tuned
1 x Setting de anilhas de compressão
Material:
Alumínio 7050
Acabamento:
Anodização dura
ND-074-014
Conversor para válvulas HLSC 28-35mm
Suspensões Showa / Kayaba
Outros tamanhos sob pedido
ND-074-032
Inclui:
1 x Válvula HLSRC 46/12 ND Tuned
1 x Conjunto de anilhas de compressão e rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-030
Inclui:
1 x Válvula HLSRC 50/12 ND Tuned
1 x Conjunto de anilhas de compressão e rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-031
Inclui:
1 x Válvula HLSRC 50/16 ND Tuned
1 x Conjunto de anilhas de compressão e rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-032
Inclui:
1 x Válvula HLSRC 20/6 ND Tuned
1 x Conjunto de anilhas de compressão e rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
ND-074-032
Inclui:
1 x Válvula HLSRC 40/12 ND Tuned
1 x Conjunto de anilhas de compressão e rebound
1 x o-ring
1 x piston ring
As válvulas HLSC e HLSRC têm 2 circuitos
A - Circuito de baixa velocidade
B - Circuito de alta velocidade
Controlo independente de altas e baixas velocidades de compressão e rebound.
Maior leitura de terreno
Maior reforço em altas velocidades. (Fundamental em sistemas PDS)
Maior tração em curva, aceleração e travagem.
Transição da baixa para alta velocidade muito suave.
A canalização de fluxos otimizada suaviza o estrangulamento de óleo.
Redução da temperatura de funcionamento do amortecedor.
Aumento do intervalo entre manutenções.
Controlo independente de altas e baixas velocidades de compressão.
Maior leitura de terreno
Maior reforço em altas velocidades.
Transição da baixa para alta velocidade muito suave.
A canalização de fluxos otimizada suaviza o estrangulamento de óleo.
Redução da temperatura de funcionamento da suspensão.
Aumento do intervalo entre manutenções.